累積走行距離が３２，０００キロを越えて、スズキ・アドレスV100の（前の）ブレーキディスクローターとブレーキパッド、ブレーキフルードを交換しました。ちょいと前、
ダンロップのTT９２GPにタイヤ交換をしたとき、バイク屋の人にブレーキパッドが薄くなっていることを指摘されました。
それで、時期を見計らってました。
ちなみに、
累積走行距離２５，０００円で二枚目のディスクパッドに交換しました。
そのときは、パッドを
デイトナの赤パッドにしました。
もちろんよかったですよ。
ただ・・・・７，０００キロしかもたなかったのは少し残念W。
今回交換したのを写真で。
ブレーキフルードは、ヤマハ純正のDOT４です。（バイク用品店にあるもののなかで、安かったから選びました）
ブレーキパッドは、デイトナの赤パッドです。（安いし、前回使ってよかったからです。それに赤だし・・・・
３倍利くかと思って・・・W）
ブレーキディスクローターは、BRAKING社製のです。（デザインと、評判で選びました）
今アドレスV100を使っている環境は、街中走行と郊外をだらだら流すのが半々です。
ワインディングでの連続ブレーキもありますね。
そんなこんなを考えて、この組み合わせになりましたW
（ブレーキフルード交換の理由は、今まで４年間ほったらかしだったからです・・・・）
今まで付けていた”純正のブレーキディスクローター”です。
筋が出まくりW
触ったら笑ってしまいましたW
これがBRAKING社のウェーブディスクです。
こちらが、新旧のパッドです。
左が使い古したパッド。
右が新品のパッドです。
７，０００キロ走行でこんなに減るんですね・・・・。
ブレーキフルードはかなり黒くなってました。
（それだけ）
父上が元自動車修理工＆重機の修理工なんで、私と父上の二人でフルードを交換しました。
父上 「ブレーキレバー、握って」
小生 「はい、握った」
父上 「（ブレーキレバーを）離して」
小生 「はい、離した」
・・・・を、テンポよく繰り返し、フルード液を交換しました。
組みあがりはこんな感じです♪
組み上げる前に、ブレーキキャリパーのお掃除もしました。
汚れは落とし、こびりついているものは紙ヤスリで落としました。
また、ブレーキパッドの裏には、鳴き止めのためのグリスを塗りました。
２００キロほど走って当たりをつけました。
感想ですが、上等です。
街中では全く問題ありません。
根曳峠の下りでも、全然大丈夫（あたりまえかW）。
きき具合ですが、「ノーマルのブレーキのような握り感で、しっかりきく」という感じでしょうか・・・。
これ以上の性能を求めるなら、ブレーキホースをステンレスのメッシュホースにするといいでしょう。（あとはブレーキキャリパー自体を交換するしかないですね・・・・）
気持ちいいもんですね～♪
なんだか走るのが楽しいです♪（でも、安全運転ですよ。
慣らし運転中に自動車事故を見ましたし・・・・）
