臓器移植を考えませんか?

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2007年10月31日水曜日

ハーレーFXDL ダイナローライダーの燃費

サイド4(四国)かつお県(高知県)佐川町の司牡丹酒蔵前で撮影しました。
ハーレーダビィッドソン・ダイナローライダー1450、2002年モデルです。

今回、サイド4のかつお県(高知県)の中をうろうろ走りました。
龍馬市(高知市)と窪川を往復。AND、龍馬市と野市を往復。龍馬市の中でうろうろ。
父上も使用して、約250キロ走りました。
約10リットル給油で、燃費は25㌔/㍑でした。
街中で渋滞につかまりましたが、この燃費。

2007年10月30日火曜日

覚せい剤なんかより、バイクだろ!

東京・池袋の路上で覚せい剤を持っていたとして、警視庁大塚署は30日までに、元アイドルグループ「光GENJI」メンバーで俳優の赤坂晃容疑者(34)=東京都立川市=を覚せい剤取締法違反(所持)の現行犯で逮捕した。
 赤坂容疑者は「ストレスがあり、今年春ごろから使っていた」と供述しているという(NIKKEI NET)。

あんな依存症になる薬物、なんで使うのだろう?
頭が悪いとしか言えない。

「バイクに乗ることが気持ちいい」と知っていたら、あんなものには走らないのに…。

バイクは法定速度を守って、安全運転を。

2007年10月29日月曜日

マイハーレー(ダイナローライダーFXDL1450)でヤシィパークへ


ハーレーFXDL1450で、かつお県竜馬市(高知県高知市)から同県夜須町ヤシィパークに行きました。

夕暮れの砂浜は色鮮やかでした。
太陽がオレンジ色に染まり、あたりは夜と昼の間に挟まれました。
5速で1700回転ぐらいが一番快適な鼓動を感じられました。
誰にも煽られず法定速度で流していると、道路上を飛んでいるような錯覚に陥ります。
アドレスV100で走るのも楽しいですが、クルーザーとしてはハーレーの方がいいです。
楽です。
アクセル一つで仰け反る加速。
半年ぶりのローライダーは1450でも十分だ、と確信した本日でした。

2007年10月28日日曜日

高知県大豊町穴内のお宝屋敷

高知の…いや、サイド4の大豊町穴内に古いものを集めている家がある、と聞いていた。
行ってみた。

「お宝屋敷」

なつかしい物がいっぱい。
ボンカレーの看板。映画のポスターなどなど。

皆さん、行ってみてください。昭和の雰囲気たっぷりです。

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2007年10月27日土曜日

アドレスV100のブレーキパッド交換


25,000キロ走り、2回目のブレーキパッド交換です。
前のパッドは何だったか忘れました…すいません。


今回は、デイトナのパッドにしました。


感想ですが、よく利きます。
ブレーキレバーを握れば握るほど、制動がわかります。
自分でブレーキをコントロールしていることに嬉しさを感じます。


ちなみに、アッガイたんは関係ありません。





追記
2008.6月に、ブレーキディスクローター、ブレーキパッド、ブレーキフルードを交換しました。
(詳しくはココをクリック! 同じ”サイド4の激走”の中で移動します。)


累積走行距離32.000キロで交換しました。

父上と二人で作業を行いました。

参考にどうぞ♪

2007年10月25日木曜日

エコが加速 東京モーターショー 

第四十回東京モーターショー(日本自動車工業会主催)が二十四日、千葉市の幕張メッセで開幕し、世界の自動車メーカーが近未来をイメージしたコンセプト車(試作車)や最新の自動車技術などを披露した。世界的なガソリン高や地球環境問題への関心が集まる中、各社の首脳は独自の環境や省エネ技術をアピール。本命不在とされる「エコカー」の開発・販売レースで、火花を散らした。

今回のモーターショーで「環境問題に配慮した自動車」がテーマになったことは歓迎です。
もっともっと低燃費の車を作って欲しいですね。
(と言いながら、日産GT-Rを歓喜したのは私です)

また、「トヨタ・RiN、“車道”の心追求 礼儀、思いやり表現」で「「ハンドルを握ると人が変わるという話がよくあるが、車を通じて礼儀や思いやりを表現できたら」と開発担当者。茶道華道の精神につながる「車道」を目指すという。」トヨタの意気込みは、「買い」です。

車だけでなく、バイクも「礼儀、思いやりを表現」できたらいいですね。

2007年10月24日水曜日

高知市と松山市の間の移動時間

この写真は、高知市の筆山から北方向の風景です。

いつものように、スズキADDRESS V100での話です。

両市の中心部分を起点、終点とします。


法定速度+缶コーヒー休憩で、3時間です


特に時間がかかるのは、松山市街から三坂峠(約40分)、高知市街からいの町(約40分)、ですね。


三坂峠はワインディングが楽しめますが、アメリカンはきついです(笑)。

高知市からいの町は、混雑しているうえ「すり抜け」が難しいです。


あとの区間は快適に流せますが、安全運転を。


事故したら、病院まで遠いですよ~。

2007年10月23日火曜日

【アドレスV125もびっくり】 スズキ アドレスV100の燃費 その3 【低燃費♪】

写真は、高知市五台山竹林寺前です。
(何しに来ているのかは聞かないでwwww)


前回前々回は、文字をクリックしてください。




今回は、高知市と室戸岬の往復、高知市街の移動での燃費です。

215キロ走って5.13リットル給油でした。



燃費は41.9㌔/㍑でした。



走行距離が2万キロ超えの2stスクーターとは思えない低燃費wwww

どこまでこの低燃費が維持できるのか楽しみです。


2007年10月22日月曜日

燃費向上について

昨日ミニツーリングで高知県室戸岬に行きました。

そのとき見たバイクですが、週末ツーリングのため整備をしたバイクがほとんどでした。
が、街乗りバイク(ビッグスクーター普通二輪など)をそのままツーリングに使っていて、整備不良のバイクもありました。

整備不良が燃費にも関係しますので、何点か改めて考えてもらいたいです。

① チェーン…赤い錆が浮いているバイクがいました。抵抗が強くなり燃費が悪くなるので、まめにチェ    ーンオイルを吹き付けてください。Oリングのところもお忘れなく。
   チェーンが伸びている人は、エンジンの力がつたわりにくくなりますので、整備をしてください。

② タイヤ溝が無くなっているバイクがありました。グリップ力にも関係します。速めのタイヤ交換で気持ちのいい加速を。加速が良くなれば、無駄なアクセル全開もなくなります。

 オイルですが、これだけは外から見えません。定期交換や、走行距離での交換をしてください。
 バイク屋、バイク用品店で交換すると、オイル缶の廃棄がお店で行えて私たちは楽です。
 また、廃油も適切に処理されますので、環境にもいいと思います。

 「バイクに乗らなければ環境にもいいのでは?」という意見もあります。
 確かにそうです。
 が、そうなれば「自動車ものらなければ環境にいい」、ということになります。

 使う上で、環境にやさしいものを使っていくことで、地球に対する償いとしたいですね。

2007年10月21日日曜日

高知県 室戸岬


いつものアドレスV100で高知市から室戸岬までひとっ走り。


法定速度でのんびり走っていたが、あおる車が続出。


だが、追い越した後おとなしくなった。


私は、革ジャンKADOYAのハンマーグローブ、銀のオフロード用ヘルメットで武装W。


ホーンを鳴らしてきたパパ車、信号停止のとき注意したら「50CCじゃないんですか…」とのいい訳。


ナンバー見てみい。勉強しいや」と告げ、指導完了。




室戸市近辺でも信じられない幅寄せ、追い越しが多発。


小型スクーターを軽く見ているようだ。


四国の田舎は法定速度などない。


皆さん気をつけてツーリングしてください。


2007年10月20日土曜日

スズキ アドレスV100の燃費 その2

今回は市街地を中心に走りました。

180キロ走行で、4.98リットル給油。

燃費は、36.1㌔/㍑でした。

待ち乗りでもなかなかいい燃費。

まさに「SUZUKI ADDRESS V100をなめてもらっては困る!」だな。

ハマーン・カーン様…

2007年10月19日金曜日

沖縄にて二輪免許取得

本当はバイクに興味ありませんでした。

沖縄では車など、自分の移動手段がないとアルバイトなどできない状況でした。

そのため、原付を取ろうと思ってました。

が、取るなら「リード90」などの小型二輪の免許にしたら、法定速度やらで制限がなくなると聞いたので小型二輪を取るつもりでした。

バイク乗りの友人に相談すると、「それなら中型免許にしたら?」と言われ、結果、中型免許を取りました。

7回も追加講習を受け、何とか取れました。

それ後その友人から、ヤマハSRX400を譲り受けました。

2007年10月18日木曜日

原付バイクに乗ろう

最近、ガソリンが高くなってきました。

そこで、原付自転車ですよ。

今の原付は、4ストロークエンジン、FI(フュエルインジェクション)装備で低燃費です。

自動車通勤を原付に変えるだけで、燃費は3~7倍向上します。

一人で移動するなら、原付を!

2007年10月17日水曜日

鼓動

私は、シングルツインなど、鼓動感を感じられるバイクが好きのようだ。

マルチはホーネット600しかない。←今でも乗りたいバイクです。

シングルやツインは、加速時の排気音、加速感、どれをとってもいい。

それに、直線をひたすらのんびり走って楽しい。

アイドリング時など、エンジンが生きているようだ。(アイドリングはほどほどに)

そういえば、ヤマハSRX400で北海道を走っているとき、時速60キロで延々流していたなあ。(燃費は40㌔/㍑でした)

気持ち(・∀・)イイ!排気音。(注:マフラーはノーマルです)

…やべ、ローライダーに乗りたくなってきたw

2007年10月16日火曜日

燃費グッズ

私がハーレーFXDLダイナローライダーに使っているのは、ガソリンタンクに入れるタイプのもので、銀色の繊維を編んで作ったヤツです(商品名忘れました)。

燃費は約10パーセント以上UPで、24㌔/㍑になりました。(オイル添加剤も使ってます)

ハーレーはハイオクガソリン使用ですが、燃費がいいのでガソリン高騰にもヘッチャラです。

あとは6速ミッションを…(しつこい?)

2007年10月15日月曜日

低燃費のためのオイル添加剤

私が使っているのは、ミリテック1です。

2万キロ走行したヤマハSRX400に入れたところ、燃費が約10パーセント向上し22㌔/㍑になりました。
効果ありと判断し、今まで使ってきました。

ハーレーFXDL1450にも使っています。オイルに添加したところ、燃費が約10パーセント向上し、21キロ/㍑になりました。

これで6速ミッションを組んだら、どれだけ燃費が向上するのかな?

…今、燃費向上剤を入れてますが、それはまた今度。

2007年10月14日日曜日

スズキ アドレスV100

スクーターの最後に、アドレスV100を。

もちろん100CCですので、前に書いたジョグやトゥデイとは比較になりませんが。

実は、0発進ではジョグ50のほうがいいように感じます。
アドレスのほうはマイルドな特性にしてある、と皆さんが書いてますがそのとおりに感じました。
2ストのようなピーキーさはありません。

ジョグはウェイトローラーなど交換していないため、ウェイトローラーが磨耗して軽くなり、結果加速感が高まったように思います。

アドレスV100は最近部品交換をして、リフレッシュしてます。新車の乗り心地ですね。

アドレスV100の真骨頂は、時速20キロを超えてからの加速です。
本気になったら怖いくらいの加速です。
適当に走るだけで、車の流れに負けません。

通勤快速とはこのことですな。

燃費ですが、この間測ったら43㌔/㍑でした(流れのいい国道が80パーセント、街中20パーセントです)。
街中だけだと、30キロ弱のようです。

車体は50CCクラスという取り回しの良さ、低燃費、十分な走りっぷり、不満な点は…ヘッドライトが少し暗いことだけです。

ほとんど毎日乗っている(・∀・)イイ!バイクです。

2007年10月13日土曜日

ホンダ トゥデイ

今回も仕事で使用した原付です。新車から乗りましたので、乗り味はよくつかめました。

発進時ですが、ジョグより加速感はありません。エンジンが回ってやっと進む、という感じです。
時速30キロで進むのが一番快適です。性能を抑えた4ストだからですね。

アドレスV100で時速50キロ走行していると、同じ速度で走っているトゥデイを見ます。エンジンが悲鳴をあげているように聞こえます。いいオイルを使わないとエンジンが焼きつくと思います。

法定速度で走る分にはなんの問題もありません。

トゥデイのいい点。低燃費。加速がゆっくりなので安全運転できる。
トゥデイの悪い点。加速がかったるい。

オイルの定期交換、タイヤの空気圧の確認を。

2007年10月12日金曜日

ヤマハ ジョグ50

仕事で乗っていたバイクです。確か、10年前ぐらいの型でした。もちろん2ストです。

仕事が街中だけだったので、遠出のインプレはなしです。

0発進ですが、加速はすごく、ウィリーなんて簡単です(私はできません)。時速30㌔なんてすぐ出ます。
白煙も吐かず、いいエンジンでした。

ただ、メンテナンスが行き届いていない感がありまして、性能を十分味わえられなかったです。それが残念です。

原付のナンバーにしておくのがもったいないぐらいでした。一度限界までスピードを出してみたかった。
ジョグ90に人気があるのがよくわかりました。

いい思い出しかありません。

が、仕事で乗っていたので、かなりイライラして乗ってました。

みなさんは楽しく乗ってくださいW

2007年10月11日木曜日

原付からハーレーまで

私が今まで乗ってきたバイクは(仕事での使用も含めて)、ヤマハジョグ50ホンダトゥデイ(4スト)、スズキアドレスV100ヤマハセローカワサキエストレアヤマハSRX400カワサキバルカンクラシック800ホーネット600ハーレーFXDL1450(ダイナローライダー)…といったところです。

どれが仕事で乗ったバイクか、すぐわかりますねW

上記には、父上が定年退職後購入したバイクも含まれています。

父上がBMWのR100RTを持ってますが、私の足の事情で乗ってません。

父上180センチ、私168センチ。…うらやましいぞ、父上。

各機の思い出や、インプレはまた後日。

ハーレーFXDL ダイナローライダーについて

サイド4の憂鬱」で、ハーレーFXDLについて書きました。
ここにリンクしておきます。

ハーレーFXDL マフラーについて

ハーレーFXDL 6速ミッション

ハーレーFXDL タイヤ

ハーレーFXDL キャブレター

ハーレーFXDL オイル

ハーレーFXDL 四国九州ツーリング

ハーレーFXDL 足つき

ハーレーFXDL ツーリング ガソリンスタンド

もし時間があれば、右のおススメリンクも見てください。
「サイド4の憂鬱・つぶやき・激走・妄想」もヨロシク。

当ブログで、ハーレーのダイナローライダーについて書いてます。
タイトルをクリックしてください。当ブログ全体が見られます。

2007年10月10日水曜日

ノリック 永遠に

このブログを書くことにしたのは、「サイド4の憂鬱」では書ききれないほどの気持ちが沸いてきたからです。

もちろん、ノリックの事故死が大きく影響しています。

バイクの楽しさといったものを通じて、バイクは危ないというバイクに対する偏見を無くしたいのです。

本当は、自動車が他人を巻き込むことが多いんですよね。

悲しい思いはもういいです。

悲しい思いをどう乗り越えるか、それが大事と思います。

ノリックの死を無駄にしないために。

また、多くのライダーの死を無駄にしないために。